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青山船廠首艘出口德國43500噸散貨船順利下水

青山船廠首艘出口德國43500噸散貨船順利下水

  • 分類:行業新聞
  • 作者:
  • 來源:
  • 發布時間:2017-08-23
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【概要描述】6月30日上午,在喜慶的鑼鼓聲中,長航重工青山船廠為德國HamburgBulkCarriers(HBC)公司建造的首艘43500T散貨船順利下水。這是該廠繼成功交付36000T、37500T係列船後,重點打造的又一高端節能環保的批量船型。同時,該船也是青山船廠學習金陵船廠,按照大舾裝造船模式建造的第一艘散貨船,下水前舾裝工程項目完工量達70%以上。大舾裝造船模式的運用有效縮短船舶建造周期,提高船舶

青山船廠首艘出口德國43500噸散貨船順利下水

【概要描述】6月30日上午,在喜慶的鑼鼓聲中,長航重工青山船廠為德國HamburgBulkCarriers(HBC)公司建造的首艘43500T散貨船順利下水。這是該廠繼成功交付36000T、37500T係列船後,重點打造的又一高端節能環保的批量船型。同時,該船也是青山船廠學習金陵船廠,按照大舾裝造船模式建造的第一艘散貨船,下水前舾裝工程項目完工量達70%以上。大舾裝造船模式的運用有效縮短船舶建造周期,提高船舶

  • 分類:行業新聞
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  • 發布時間:2017-08-23
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  6月30日上午,在喜慶的鑼鼓聲中,長航重工青山船廠為德國Hamburg Bulk Carriers(HBC)公司建造的首艘43500T散貨船順利下水。這是該廠繼成功交付36000T、37500T係列船後,重點打造的又一高端節能環保的批量船型。同時,該船也是青山船廠學習金陵船廠,按照大舾裝造船模式建造的第一艘散貨船,下水前舾裝工程項目完工量達70%以上。大舾裝造船模式的運用有效縮短船舶建造周期,提高船舶建造效率,確保了該船較原計劃提前下水,為該船按期交船奠定了堅實基礎。中國外運長航集團董建軍副總裁、德國HBC總經理Jens Von Husen、長航重工總經理李文德、英國勞氏船級社大中華地區總經理薛茂根出席了下水儀式。
  據了解,長航重工青山船廠共批量承接德國HBC公司43500噸散貨船十艘,此次下水的為第一艘,目前該廠43500噸散貨船已有5艘船舶開工在建,其中有兩艘在船台已實現主體成型,計劃8月份下水。
  為將43500噸散貨船打造成品牌船型,該廠把按期交船作為頭等大事來抓,以設計為先導,以造船轉模為著力點,一方麵強化生產組織,縮短造船周期,另一方麵推進改革調整,提升造船效率。
  在強化生產組織,縮短造船周期方麵,該廠在43500噸散貨船設計建造過程中,大力推進造船轉模步伐,以大舾裝轉模作為提升造船效率,縮短造船周期的重要舉措,通過學習引進金陵船廠大舾裝轉模經驗,把原本總裝合攏階段的鐵舾件安裝盡量前移到分段製作過程中預裝,有效提升了分段完善率,推動分段建造精度和總裝合攏質量的提升,從而縮短船舶建造周期;同時,該廠還通過嚴格生產計劃考核,堅持高中管人員聯係船舶責任製和紅黃牌考核,強化非工時人員崗位績效工資的管理,將全廠工資獎金與生產節點完成情況掛鉤,做到計劃編製精細化,計劃考核嚴格化,保證了各項生產節點的順利完成,確保了首艘43500噸散貨船的提前下水。
  通過推進大舾裝轉模,強化生產組織,該廠上半年實現船舶交付9艘,為全年交船計劃任務12艘的75%,下水5艘為全年任務的62.5%,船舶上台4艘為全年任務的50%,實現了造船生產有序推進。
  在推進改革調整,提升造船效率方麵,青山船廠嚴格按照集團“收縮、調整、集中”的總體要求,不斷完善《應對危機改革調整細化實施方案》,並在集團和重工的督導下,嚴格落實方案要求,緊緊圍繞推進減員分流、精幹主業,剝離輔業等方麵目標任務和措施,不斷深化改革調整,提升企業造船效率。
  為保證分段建造周期,該廠突破利益固化的藩籬,實施了分段外委。通過細致考察與嚴格招投標程序,該廠將2014年的擬建船舶分段外委至南通地區三家具有船舶配套實力的外委企業進行製造。經過三個月緊張而有序的商務、技術和生產準備,目前,四條船435個分段近四萬噸材料全部運抵南通且配盤成功,分段報檢合格回廠53個,整個外委生產處於可控狀態。預計從7月份開始,該廠外委分段將呈遞增態勢陸續運抵回廠。分段外委的有效實施,不僅保證了分段建造周期,確保了生產正常推進,而且有效降低了分段建造成本,為青山船廠按期交船、降本增效提供有力支撐。
  為提高生產效率,在廣泛征求職工意見的基礎上,該廠一方麵深化定員定編工作,分流、壓縮非工時人員。按同質合並的原則減並機構11個,減少中層幹部53人,減少非工時考核編製623個。同時,在保留技術骨幹的前提下,正式職工減員528人,轉崗204人,派遣工減員398人,使勞動力結構得到優化,提升了勞動效率。另一方麵采取精幹主業,改製輔業,將軍山分廠、船配分廠撤回總廠,同時對生活服務公司“瘦身”轉換職能,以減輕企業負擔和曆史遺留問題,為生產提速創造了條件。
  隨著改革調整工作深入推進,該廠在提升生產效率同時,生產成本也得到了有效控製。通過固定碼頭租賃,減少材料設備周轉,預計每年施工費用降低2000多萬元;退出外租倉庫,每年可節約租賃費用和運輸費用約100萬元;清理閑置資產、處理低效設備,實現收益85.37萬元;完善物資管理,實施價格重談,降低各類物資設備采購成本近400萬元;通過積極推行全麵預算管理,強化財務預算管理的控製功能,降低企業各項運營成本費用。
  據了解,此次下水的43500噸散貨船合同交船期為明年二月份,工廠計劃提前兩個月實現完工交船。該船入英國勞氏船級社,總長189.99米,型寬30米,型深15米,設計吃水9.5米,設計航速14節。與B.DeHa37設計相比,該船型船長增加10米,加重5000載重噸,無論是船體結構、線型,還是船舶總體布置都進行了優化,布局更加合理,在滿足了主機新的排放標準的同時,推進效率、燃油經濟性都有了顯著地提高。
  同日,該廠還舉行了第六艘43500噸散貨船開工儀式。

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